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        火花塞按電極分級分類,怎么改裝才好?


              發動機是汽車“心臟”,而火花塞是發動機的“強心劑”沒有火花塞發動機就沒法啟動和持續做功,通過改裝火花塞可以實現車輛性能的提高?;鸹ㄈ屈c火系統的一個重要元件,發動機每次做功都需要火花塞的點火,其結構和性能直接影響到發動機的工作性能。

              火花塞按照電極使用金屬的不同分為三個檔次,普通鎳合金火花塞,分為單級和多級兩種,多級火花塞只是逐級點火,僅能延長火花塞壽命,不能提高點火強度,建議1.5萬~2萬公里更換;鉑金火花塞,建議6萬~9萬公里更換;銥金火花塞,建議4萬~6萬公里更換。

        火花塞按電極分級分類,怎么改裝才好?
        火花塞

                怎樣升級火花塞?

                 一、換裝貴金屬電極材料的火花塞  ,換用貴金屬電極材料的火花塞就是將普通火花塞更換為鉑金或銥金火花塞,普通火花塞的電極材料通常是銅鎳合金制成,高質量的火花塞都用鉑金或銥金制造電極。鉑、銥金屬的熔點比較高,耐高溫、高壓,質量較好,因此鉑金、銥金火花塞可以發出更強、更穩定的火花。從火花塞的價格來看,鉑、銥金屬電極的火花塞比普通鎳合金的貴2~3倍,到行駛的里程也是普通火花塞的2~3倍,所以從成本上是一樣的,還省去了頻繁更換火花塞的時間,但在發動機高轉速的行駛條件下,使用了鉑金、銥金火花塞的車輛可以發揮更強的動力性能,而其高溫穩定性的優勢,也可以使發動機更安靜,工作更順暢。

        火花塞按電極分級分類,怎么改裝才好?
        銥金火花塞

                二、換用多極火花塞   從電極形式上看,火花塞包括無極、單極、雙極、三極、四極等等,兩極以上的稱為多極火花塞。原廠火花塞大多為單極火花塞,單極火花塞在發動機低轉速時,氣缸內空氣流速慢,電極間空氣比較容易被擊穿,產生較大的電弧適合發動機低轉矩輸出,當發動機高速運轉時,氣缸內空氣流速變快,擊穿空氣產生的電弧概率會降低。這種沒有成功產生電弧的概率稱為失火率。間隙較大的失火率較高,從而影響發動機高速動力輸出,反之,較小的電極間隙,高速時失火率低,低速時點火能量低。多極火花塞通過側電極的增多,增加了電極間的相對接觸面積,從而可以減少中心電極與測電極之間的間隙,這樣發動機低速點火所需能量低,高速點火失火率低,點火更穩定。這就是更換多極火花塞的好處。

        火花塞按電極分級分類,怎么改裝才好?
        多極火花塞

                三、選用合適熱值的火花塞  火花塞的熱值有冷型和熱型兩種,冷型火花塞的絕緣體較短,優點是熱能傳送至冷卻系統的路程較短,使得點火延后,適用高轉速或高性能發動機;熱型火花塞外部絕緣體較長,優點是價格低,缺點是熱能傳送至冷卻系統的路程較長,導熱效率因此會變差,致使火花塞產生的熱量較難散發,適用于低性能或是壓縮比小的發動機。 

        火花塞按電極分級分類,怎么改裝才好?
        單極火花塞

                編輯總結:更換火花塞是發動機必須要做的保養慣例,我們可以根據發動機的性能需求,適當換用鉑金或銥金電極材料的火花塞,或者根據跑高速的多少,決定是否換用多極火花塞,火花塞的熱值要與發動機相匹配,最簡單的方法是采用與原廠火花塞相同熱值的該展會上進行更換即可。采用與原廠火花塞對比絕緣體長度的方法更換改裝火花塞也可以匹配相同熱值的火花塞。


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